Đánh giá Hyundai i20 Active: “Nhỏ nhưng có… võ”

09/09/2015 07:54

Mới ra mắt nhưng i20 Active đã tạo nên cơn sốt thực sự, “võ” nào giúp chiếc xe nhỏ có ảnh hưởng như vậy?

Đánh giá hyundai i20 active: “nhỏ nhưng có… võ”
Hyundai i20 Active nhanh chóng trở thành xe bán chạy nhất tại Việt Nam sau thời gian ngắn xuất hiện

Hiện nay, xu hướng lựa chọn các mẫu xe thể thao dụng (SUV), xe đa dụng 5 chỗ (Crossover) thay vì các mẫu sedan đang trở thành trào lưu trên thế giới. Đặc biệt là tại Việt Nam, nơi mà hạ tầng giao thông khá phù hợp với những dòng xe gầm cao, vốn sở hữu những tính năng vận hành như vượt qua địa hình mấp mô, “leo vỉa hè”, lội nước mưa ngập,…

Tuy vậy, để sở hữu được những chiếc SUV yêu cầu bạn phải có một khoản tài chính lớn, không dưới 900 triệu đồng với những lựa chọn Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CRV. Đây là điều không phải dễ cho đại bộ phận người tiêu dùng.

Cuối tháng 6/2014, sự xuất hiện của Ford Ecosport với mức giá 681 triệu đồng cho phiên bản cao nhất đã nhanh chóng tạo nên một "cơn sốt" trên thị trường ôtô Việt, giấc mơ về một chiếc SUV giá rẻ đã gần hơn với nhiều người.

Nằm trong xu thế đó của thị trường, tháng 7/2015 Hyundai Thành Công đã đưa i20 Active, chiếc Crossover cỡ nhỏ vừa được ra mắt tại Ấn Độ hồi tháng 3 về Việt Nam để góp phần làm sôi động thêm phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ cùng Ford Ecosport

Ngoại thất

Ngoại hình của Hyundai i20Active ngay từ khi ra mắt đã gây nên nhiều ý kiến tranh cãi trái chiều. Đã có không ít ý kiến cho rằng đây chưa phải là một chiếc SUV thực sự khi nhìn bề ngoài, i20 Active chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với i20 Hatchback, đồng thời phần mui xe lại vuốt xuống khá thấp như những chiếc sedan.

Đánh giá hyundai i20 active: “nhỏ nhưng có… võ”
i20 Acitve không thể hiện sự hầm hố, thay vào đó là những đường nét mượt mà

Tuy nhiên, Hyundai cũng rất khéo léo khi định vị chiếc xe thuộc phân khúc Crossover vốn được phép có sự mềm mại chứ không cho chiếc xe nằm dưới cái tên SUV vốn yêu cầu khá nhiều sự cơ bắp, hầm hố, điều mà EcoSport đang làm rất tốt. Chiếc xe gây ấn tượng cho những ai nhìn thấy lần đầu bằng vẻ bắt mắt, đồng thời khoảng sáng gầm xe 190 mm cũng khiến i20Active trở nên có sức hút hơn.

Hyundai đã chấp nhận hy sinh khuôn mẫu (form) xe nhỏ gọn hơn để tạo nên một tổng thể cân đối dễ nhìn, so với đối thủ EcoSport cố gắng tạo nên vẻ hầm hố bằng hệ thống gầm, cản trước quá lớn tạo nên vẻ mất cân đối từ nắp capo lên nóc xe. Điểm nhấn ngoại hình trên i20 Active là những thiết kế hiện đại như đèn Projector hai chế độ, đèn LED ban ngày DRL (Daytime Running Light), đèn định vị và cả đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua.

Nắp bình xăng cũng được thiết kế với màu xám nổi bật cùng cột C màu đen bóng. Xe sở hữu bộ la-zăng có kích thước 16 inch 5 chấu kép hình chữ U mặt cắt kim cương cùng đường bao mái và ốp hông chắc chắn.

Đánh giá tổng thể về ngoại thất, Hyundai i20 Active là một chiếc xe mang phong cách thể thao năng động. Hyundai không nâng gầm của xe lên quá cao mà chỉ giữ ở mức vừa phải 190 mm, vừa có tác dụng thẩm mỹ, vừa tạo hiệu quả khi vận hành mà bài viết sẽ đề cập ở phần sau.

Nội thất

Hyundai i20 Active sở hữu ghế lái điều chỉnh  6 hướng, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng. Bên cạnh đó hàng ghế sau của xe có thể gập lại theo tỉ lệ 60:40 giúp tăng không gian chở đồ trong những chuyến du lịch, hành trình dài của một nhóm từ 3 đến 4 người. Cách bố trí không gian nội thất của i20Active cũng dành cho người trẻ với một số chi tiết màu cam điểm trên tổng thể màu đen, tạo nên vẻ trẻ trung, cá tính.

Đánh giá hyundai i20 active: “nhỏ nhưng có… võ”
Điểm trừ bên trong nội thất i20 Active là bộ ghế bọc nỉ

Bảng điều khiển của xe đơn giản, dễ sử dụng, tương xứng với giá tiền bạn bỏ ra để sở hữu chiếc xe. Tuy nhiên, thiết kế bảng điều khiển trung tâm với màn hình LCD nhỏ đơn sắc hiển thị thông tin hơi tẻ nhạt, nếu Hyundai có thể thiết kế lại khu vực này mang phong cách hiện đại hơn thì có lẽ giá trị của chiếc xe sẽ được nâng tầm thêm 1 bậc.

Vô-lăng của xe thiết kế tốt với phong cách thể thao 3 chấu trợ lực điện tử tích hợp một số phím chức năng như nhận cuộc gọi điện thoại khi kết nối, tăng giảm âm lượng và chuyển bài khi phát nhạc, điều chỉnh cài đặt một số chức năng trên xe...

Điểm trừ của nội thất xe là ghế lái bọc nỉ hơi cứng, tất nhiên đây không phải là vấn đề quá lớn khi các đại lý của Hyundai sẵn sàng hỗ trợ việc bọc da cho xe của bạn.

Bảng đồng hồ trung tâm của i20Active khá thú vị, bên cạnh 2 bảng đo thông số vòng tua động cơ và đồng hồ công-tơ-mét, xe được trang bị 1 màn hình LCD chính giữa có kích cỡ 4,3 inch, có thể điều chỉnh để hiển thị số xăng và km còn đi được, đồng hồ đo tốc độ điện tử, số km còn lại để tiến hành bảo dưỡng. Đặc biệt là ánh sáng trên mặt đồng hồ có thể điều chỉnh được cường độ thông qua nút nhấn bên trái của vô lăng. Tính năng này được Hyundai gọi tên là vô lăng siêu sáng.

Những trang bị hiện đại trên xe như hệ thống giải trí hỗ trợ Radio, CD, MP3, AUX, Bluetooth cùng 8 loa chất lượng cao và bộ nhớ trong 1GB. Chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện và hệ thống điều hoà tự động với khả năng làm mát nhanh và sâu.

Động cơ - An toàn - Vận hành

Hyundai i20 Active được đánh giá là một trong xe an toàn nhất trong phân khúc. Xe có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện từ EBD, 6 túi khí giúp đảm bảo an toàn cho toàn bộ người ngồi trên xe. Các tính năng khác bao gồm hỗ trợ đỗ xe, mở khóa tự động khi va chạm, phanh đĩa cho các bánh trước và bánh sau,…giúp người lái an tâm vận hành chiếc xe trên mọi cung đường.

Đánh giá hyundai i20 active: “nhỏ nhưng có… võ”
Chiếc xe nhà Hyundai có khả năng thích ứng với nhiều điều kiện địa hình

i20 Active sử dụng động cơ Kappa 1.4L MPI thế hệ mới nhất, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp, công suất 100 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 133 Nm tại 3.500 vòng/phút. Đây là khối động cơ được đánh giá cao của Hyundai với khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả.

Về khả năng vận hành, Hyundai đã khéo léo tránh đối đầu trực tiếp với Ecosport khi tuyên bố định vị khách hàng của chiếc xe là khách hàng trẻ tuổi, với địa hình hoạt động chủ yếu trong thành thị chứ không phải dành cho offroad. Vì vậy, cung đường thử trong thành phố được nhóm thử xe ưu tiên thử nghiệm trước tiên.

Khi chạy trên phố, i20Active thể hiện tốt với tay lái nhẹ nhàng, chính xác. Thân xe gọn gàng với chiều dài chưa đến 4 m tỏ ra linh hoạt với đường phố Hà Nội đông đúc. Chân ga nhẹ nhàng, phản ứng vừa đủ với tình trạng giao thông phố phường. Dù có kích cỡ tương đương, song i20Active lại sở hữu bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 5,2 m so với con số 5,4 m của Ecosport khiến chiếc xe dễ dàng len lỏi, quay đầu trên những địa bàn chật hẹp của Hà Nội.

Với khoảng sáng gầm xe 190 (mm), chiếc xe dễ dàng nuốt trọn những ổ gà, đoạn đường mấp mô hay leo vỉa hè khi cần thiết. Khả năng cách âm của xe khá ổn, khi đóng kín cửa bật điều hòa thì những âm thanh phố phường hoàn toàn nằm ngoài xe.

Tất nhiên không ai mua một chiếc ô tô chỉ để chạy trong phố, đặc biệt là ở Việt Nam. Chúng tôi cũng thử sức i20Active trên một số cung đường cao tốc cũng như đường quanh co uốn lượn. Chiếc xe làm khá tốt ở dải tốc độ từ 30-80 km/h như tăng tốc tốt, âm thanh phát ra từ ống xả vọng vào khoang lái tạo sự phấn khích nhẹ (tất nhiên không thể yêu cầu dữ dội từ một khối động cơ I4 như những cỗ máy V8, V12). Từ 80-100 km/h chiếc xe tỏ ra không còn dữ dội nữa nhưng vẫn đủ sức đạt đến. Điểm yếu nhất của xe là nước đề-pa khi xe tỏ ra hơi trễ ở chân ga để có được một cú xuất phát hoàn hảo.

Mặc dù vậy, một điểm cộng của "tân bình" nhà Hyundai chính là khả năng cách âm tốt. Khi di chuyển ở tốc độ trung bình từ 80 đến 100km/h trên đường cao tốc, khoang lái của xe vẫn khá yên tĩnh.

Bên cạnh đó, ưu điểm nữa cần nhắc đến trên i20 Active là khung gầm khá chắc chắn. Chúng tôi cảm nhận thấy rõ điều này khi di chuyển qua những con đường uốn lượn tại Tam Đảo. Hẳn nhiều người đã trải nghiệm qua cảm giác chòng chành thậm chí là chóng mặt của EcoSport khi chạy trên những đoạn dèo dốc, song điều này không lặp lại ở i20Active. Xe cân bằng tốt, phản ứng của vô lăng nhạy, chính xác và thật tay cho người điều khiển với khả năng ôm cua gọn gàng. Điều này Hyundai đã làm rất tốt, thực sự là lột xác so với các thế hệ trước đây của mình.

Kết luận

Hyundai i20Active tỏ ra là một chiếc xe thức thời và khôn ngoan khi ra mắt trong lúc phân khúc Crossover cỡ nhỏ còn thưa với chỉ 1 mình Ford Ecosport, đồng thời cũng tránh đối đầu trực tiếp với đối thủ nước Mỹ khi định vị phân khúc thị trường tại thành thị và nhắm đến người trẻ tuổi, ưa cái đẹp và thời trang. I20Active là một chiếc xe đẹp về ngoại hình, tiện nghi về trang bị, an toàn và vừa vặn khi vận hành mặc dù còn 1 số thiếu sót. Với lớp khách hàng trẻ tại đô thị, thỉnh thoảng tiến hành những chuyến đi xa thì i20Active với giá bán 619 triệu đồng (đã gồm VAT) trở thành sự lựa chọn đáng lưu tâm.

Phúc Lâm