Kawasaki cũng đã trang bị cho Ninja 1100SX sport touring động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.099cc mới. Động cơ này đã tăng từ 1.043cc lên 1.099cc nhờ tăng hành trình piston thêm 3 mm.
Khối động cơ này sản sinh công suất 135 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 112 Nm, tăng hơn so với mức 111 Nm của phiên bản cũ.
Việc tăng dung tích phân khối đã cho phép các kỹ thuật viên của Kawasaki vượt qua cả chuẩn khí thải Euro5 và cải thiện hiệu suất của động cơ, tăng mô-men xoắn ở mọi dải tốc độ.
Hãng cũng bổ sung một bánh đà để phù hợp với dung tích xy-lanh mới và cải thiện khả năng lái ở dải tua máy thấp và trung bình. Để giảm độ rung và cải thiện sự thoải mái, Kawasaki cũng bổ sung thêm một bộ cân bằng thứ cấp.
Bộ chuyển số nhanh hai chiều cũng được cập nhật, hiện có thể hoạt động ở mức 1.500 vòng/phút so với 2.500 vòng/phút của bộ chuyển số nhanh trước đó.
Bên cạnh dung tích, các trang bị tiêu chuẩn của Ninja 1100SX cũng phong phú hơn. Xe có 4 chế độ lái trong đó 3 chế độ lập trình trước (Thể thao, Đường trường, Mưa).
Hệ thống phanh đã được cập nhật, với các đĩa có hình tròn và không còn hình hoa nữa, có đường kính lớn hơn ở phía sau. Lốp Bridgestone Battlax S23 cũng hoàn toàn mới.
Về bảng đồng hồ, màn hình TFT với các ký tự màu trắng trên nền đen của phiên bản trước đã được giữ nguyên. Nhưng giờ đây nó có được khả năng kết nối thông qua ứng dụng Kawasaki Rideology mới nhất.
Kawasaki lần đầu tiên cung cấp phiên bản SE của Ninja SX, với hệ thống phanh full Brembo cùm hướng tâm và heo monobloc M4.32, như cũng như dây dầu bố thép. Bộ giảm xóc sau Öhlins S46 mang lại khả năng điều chỉnh tải trọng thông qua một núm nằm ở bên phải.
Hệ thống sang số nhanh Kawasaki Quick Shifter được cập nhật chuyển số mượt mà hơn và ở vòng tua thấp hơn, cũng như tay lái có sưởi.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận