Thị trường xe máy tại Thái Lan tụt giảm không phanh

Theo McD (MotorcycleData), trong xu thế đi xuống từ đầu năm, riêng tháng 4 nhu cầu của người tiêu dùng xe máy Thái Lan chùng hẳn xuống do dịch bệnh Covid-19, khiến doanh số bán hàng giảm 34,5%, kéo tụt doanh số lũy kế bốn tháng đầu năm ở mức 508.209 xe.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy dự báo kịch bản cho các tháng tiếp theo và doanh số cả năm 2020 của đất nước này sẽ là 1,52 triệu chiếc, giảm 12,8%.

Thái Lan hiện đứng ở vị trí thứ 5 về năng lực sản xuất xe máy (2 triệu xe/năm), sau Trung Quốc (23 triệu xe), Ấn Độ (20 triệu xe), Indonesia (8 triệu xe) và Việt Nam (3 triệu xe).

Hiện có 7 nhà sản xuất xe máy tại Thái Lan với tổng công suất sản xuất ở mức gần 3 triệu chiếc mỗi năm, là Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph và Ducati.

Các thương hiệu này hầu hết đặt nhà máy ở khu vực miền Trung và miền Đông Thái Lan theo cụm nhà máy, cũng như gần cảng biển để xuất khẩu theo dạng nguyên chiếc (CBU).

Theo dữ liệu do Liên đoàn công nghiệp Thái Lan công bố, thị trường xe máy nội địa ở Thái Lan năm 2019 đạt sản lượng 1.729.755 chiếc, giảm (-3.3%) so với năm 2018.

Trong đó Honda là "ông lớn" thực sự khi chiếm 77,4% thị phần, trong khi cả chục thương hiệu khác chia nhau 22,6% "miếng bánh" còn lại.

Các thương hiệu xe phân khối lớn như Harley-Davidson, Ducati và KTM còn như "ngồi trên lửa" với cấu trúc thuế mới của Thái Lan, dựa trên lượng khí thải CO2.

Mức thuế mới khiến giá xe có thể tăng lên gần 100.000 baht (73 triệu đồng) cho một chiếc xe máy gắn động cơ lớn, công suất cao.

Cách tính thuế suất hiện tại dựa trên kích thước động cơ, chiếm 2,5-9% giá niêm yết, còn mức thuế mới sẽ là từ 3-18% giá niêm yết.

Với mức thuế này, nếu một chiếc xe máy phân khối lớn có giá 1 triệu baht (727 triệu đồng), có thể chịu thêm 90.000 baht (65 triệu đồng) tiền thuế, tùy thuộc vào lượng khí thải CO2 của nó.

Người đẹp Thái Lan diện đồ hai mảnh tạo dáng bên siêu xe Mclaren