Doanh số xe điện BYD tăng 50% tại Nhật Bản

Theo số liệu từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Nhật Bản (JADA), BYD bán được 2.223 xe điện tại thị trường này trong năm 2024, vượt qua con số 2.038 xe của Toyota.

Dù chênh lệch không lớn, kết quả này cho thấy sức ảnh hưởng ngày càng tăng của BYD tại thị trường vốn được xem là sân nhà của Toyota.

Doanh số xe điện BYD ghi nhận mức tăng trưởng hơn 50% so với năm liền trước. Trong khi đó, lượng xe điện Toyota bán ra lại giảm 30% so với cùng kỳ.

BYD gia nhập thị trường Nhật Bản đầu năm 2023 với mẫu xe Atto 3, có giá khởi điểm khoảng 30.000 USD, được xem là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Nissan Ariya và Toyota bZ4X.

Năm 2024, BYD tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm tại Nhật với các mẫu xe như Dolphin và Seal.

Mẫu hatchback thuần điện Dolphin thuộc cùng phân khúc với Toyota Prius và Nissan LEAF. BYD Seal nằm trong nhóm sedan cỡ D, trở thành mẫu xe điện nhập khẩu bán chạy nhất Nhật Bản chỉ 2 tháng sau khi ra mắt.

Hãng ô tô Trung Quốc cũng đã lên kế hoạch giới thiệu mẫu SUV điện cỡ trung BYD Sealion 7 tới người tiêu dùng Nhật trong năm nay.

Trong khi hầu hết nhà sản xuất ô tô tập trung vào xe thuần điện và hybrid, Toyota lại đầu tư mạnh vào công nghệ pin nhiên liệu hydrogen. Tuy nhiên, doanh số thấp kỷ lục của mẫu xe Mirai với chỉ khoảng 27.500 chiếc trong 10 năm qua, đang buộc Toyota phải cân nhắc lại chiến lược.

Thay vì tập trung vào xe du lịch chạy bằng hydrogen, Toyota đang chuyển hướng sang phân khúc xe thương mại, hợp tác với Hino Motors và các đối tác như Hyundai, BMW, và Mitsubishi Fuso để phát triển công nghệ này.