Nhà máy mới sẽ được Honda đặt tại Moka (Nhật Bản), tận dụng cơ sở hạ tầng từ nhà máy sản xuất động cơ cũ. Đây là nhà máy đầu tiên của Honda dành riêng cho việc sản xuất hệ thống nhiên liệu hydro.
Dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 3/2028, nhà máy được trang bị các thiết bị sản xuất hiện đại, đảm bảo hiệu suất cao và chất lượng sản phẩm tối ưu. Sản lượng ước tính đạt 30.000 hệ thống/năm.
Honda Clarity Fuel Cell, mẫu ô tô dùng pin nhiên liệu hydro, được Honda sản xuất và phân phối từ năm 2018 - 2021.
Honda cho biết, dự án được hỗ trợ bởi chính phủ Nhật Bản thông qua chương trình Green Transformation (chuyển đổi xanh), nhằm đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Nhà máy sẽ phục vụ 4 lĩnh vực chính mà Honda xác định là tiềm năng cho công nghệ nhiên liệu hydro, gồm ô tô du lịch thuần điện sử dụng pin nhiên liệu (FCEV), xe thương mại, trạm phát điện cố định và máy móc xây dựng.
Hãng xe Nhật Bản đặt mục tiêu chiếm 5% thị phần xe tải chạy bằng hydro vào năm 2030 và tham vọng tăng con số này lên 30% vào năm 2040.
Từ đầu năm nay, Honda đã hợp tác với General Motors (GM) để sản xuất pin nhiên liệu hydro tại nhà máy ở Michigan (Mỹ).
Một trong những sản phẩm đầu tiên của liên doanh này là mẫu Honda CR-V chạy bằng hydro. Sự hợp tác giữa Honda và GM cũng giúp giảm một phần ba chi phí sản xuất hệ thống nhiên liệu hydro so với loại dùng trên mẫu Honda Clarity Fuel Cell đời 2019.
Giới phân tích nhận định, những động thái trên cho thấy dù xe điện chạy pin đang chiếm lĩnh thị trường, Honda vẫn tin tưởng vào tiềm năng của công nghệ nhiên liệu hydro, đặc biệt ở các lĩnh vực yêu cầu quãng đường di chuyển lớn và thời gian nạp nhiên liệu nhanh chóng như vận tải đường dài và công nghiệp.
Việc phát triển mạng lưới trạm nạp nhiên liệu hydro cho xe cá nhân hiện còn nhiều thách thức nhưng với ngành vận tải nặng, công nghệ này có thể mang đến sự thay đổi lớn tương tự như cách dầu diesel từng làm.
Bình luận bài viết (0)
Gửi bình luận