Suzuki Hybrid Ertiga 2022 tự tin cạnh tranh với các đối thủ phân khúc MPV

Đến thời điểm này, Suzuki Hybrid Ertiga 2022 đang là chiếc xe lai xăng điện đầu tiên trong phân khúc MPV bán chính hãng tại Việt Nam.

Hybrid Ertiga vừa ra mắt hồi tháng cuối tháng 9 vừa qua với 3 phiên bản, giá bán khởi điểm từ 539 triệu đến 678 triệu đồng.

Mức giá này cạnh tranh sát sườn với các đối thủ đồng hương Nhật Bản như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross, nay Hybrid Ertiga tự tin hơn khi là mẫu xe MPV đầu tiên có thêm trang bị tiết kiệm nhiên liệu.

Đầu tiên là gói pin của xe được thiết kế nằm ngay dưới ghế lái, nên về mặt hình thức cảm quan, không có sự khác biệt giữa bản Hybrid Ertiga và bản Ertiga phổ thông, ngoài logo Hybrid gắn ở đuôi.

Bộ pin của Hybrid Ertiga có điện lượng 6Ah tạo dòng 12V, là công nghệ Lithium-Ion nên pin được sạc nhanh hơn, độ bền cao hơn nên nhà sản xuất tự tin công bố việc bảo hành cho pin và động cơ điện ISG tới 5 năm và 100.000km (tùy điều kiện đến trước).

Tại Nhật Bản, viên pin này được thử nghiệm có độ bền lên đến 10 năm. Khi hết "date”, viên pin này được tái sử dụng để làm nguồn năng lượng dự phòng ban đêm cho đèn đường.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, một nhân viên đại lý Suzuki Bắc Giang cho hay, chi phí thay thế pin sau 10 năm sử dụng là 29,9 triệu đồng, là mức giá bán pin hybrid chính hãng rẻ nhất trên thị trường.

Việc quản lý năng lượng của xe hiển thị rất trực quan trên màn hình điều khiển, với hình khối pin màu xanh, động cơ điện màu ghi, động cơ xăng màu đỏ.

Người lái có thể theo dõi tình trạng của động cơ, thời điểm nạp sạc và mức pin vơi hay đầy với 5 vạch pin.

Trên cung đường Hà Nội - Hòa Bình dài khoảng 150km, trong đó có khoảng 50 km đường đèo núi qua dốc Cun (thuộc địa phận TP Hòa Bình), trên xe có 4 người và 3 va-li hành lý - sức kéo của chiếc xe khá mạnh mẽ trên các chặng vượt dốc lên đến 33 độ.

Thậm chí hệ dẫn động bánh trước giúp cảm giác của người lái tự tin ở những khúc cua gấp, nhờ hệ thống cân bằng điện tử vừa tăng độ bám đường, 3 người đồng hành trên xe không bị xô lệch chỗ ngồi.

Nhờ tự trọng nhẹ hơn các mẫu xe đối thủ khoảng 100kg (Ertiga Hybrid nặng 1.160kg, Xpander nặng 1.260kg, Veloz bản CTV nặng 1.270kg) nên chiếc Ertiga Hybrid nhỉnh hơn đối thủ về khả năng bứt tốc, trong điều kiện tải trọng tương đương.

Theo cảm nhận trên hành trình từ Hà Nội qua TP. Hòa Bình (tỉnh Hòa Bình), điểm thay đổi đáng chú ý nhất trên Suzuki Ertiga Hybrid 2022 nằm ở hệ thống vận hành động cơ lai nhẹ (mild-hybrid).

Giải thích của hãng Suzuki, đó là sự kết hợp của một động cơ xăng 4 xi-lanh dung tích 1.5L nạp khí tự nhiên (công suất 105 mã lực, sức kéo 138 Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp) với một động cơ điện có tên mã là ISG - gọi là Máy phát tích hợp khởi động - được gắn liền khối trên thân động cơ xăng.

Khi xe tăng tốc leo dốc cần đốt lượng nhiên liệu lớn, chức năng của ISG là hỗ trợ động cơ xăng trong 30 giây - giúp giảm gánh nặng ép tăng vòng tua của máy xăng, dẫn đến giảm tiêu thụ xăng.

Khi xe xuống dốc, ghì máy để giảm tốc, hệ thống ISG kiểm tra trạng thái pin và tái nạp vào viên pin dưới ghế lái. Khi pin sạc đầy, động cơ điện ngừng sạc và hỗ trợ duy trì công suất cho máy xăng.

Quá trình trải nghiệm mẫu xe này cũng ghi nhận hệ thống tạm ngắt động cơ (Idle Stop) hoạt động êm ái khi dừng đèn đỏ trên 15 giây.

Khi đèn xanh, chỉ đạp nhẹ ga là động cơ xăng kích hoạt trở lại nhờ được mô-tơ điện mồi sẵn lực quay cho bánh đà làm việc.

Nhờ động cơ Hybrid mới, mức tiêu hao nhiên liệu của Hybrid Ertiga chỉ còn 5,05 lít xăng/100km đường ngoài đô thị, tiết kiệm được khoảng 1,1 lít xăng/100km so với các đối thủ cùng phân khúc.

Theo nghiên cứu của nhà sản xuất thì động cơ Hybrid giúp mẫu xe này cắt giảm 6 tấn CO2 (giảm 33% mức phát thải) so với các mẫu xe cùng hạng.

Trên chặng đường cao tốc đại lộ Thăng Long - Hà Nội, loạt tiện ích lần đầu trang bị trên Ertiga Hybrid cũng có cơ hội trổ tài, như: ga tự động (Cruise Control), đèn pha bật/tắt tự động khi qua hầm chui.

Trên bản cao cấp nhất đang trải nghiệm, một số trang bị vốn trước đây chỉ có ở gói phụ kiện lắp ngoài như camera 360 độ, camera hành trình, cốp điện… nay đã được trang bị sẵn.

Với 32 nâng cấp cải tiến về công nghệ và trang bị, cùng với việc tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ khối động cơ hoàn toàn mới, Suzuki Hybrid Ertiga 2022 giờ đây tự tin cạnh tranh với mọi tên tuổi trong phân khúc MPV phổ thông cỡ nhỏ tại Việt Nam.

Video màn hình quản lý năng lượng trên bảng đồng hồ Hybrid Ertiga

Doanh số Suzuki tăng vọt sau khi Hybrid Ertiga ra mắt