BYD gia nhập phân khúc hybrid tại Việt Nam, cơ hội nào khi cạnh tranh với xe Nhật?

BYD tung sản phẩm chủ lực

Mới đây, BYD Auto Vietnam chính thức công bố sự có mặt của BYD Sealion 6, mẫu xe DM-i Super Hybrid đầu tiên, đánh dấu sự tham gia phân khúc xe hybrid tại thị trường Việt Nam.

Trước đó, đầu năm 2025, Sealion 6 đã được Cục Đăng kiểm Việt Nam cập nhật, thử nghiệm và cấp nhãn năng lượng.

Nhãn năng lượng của BYD Sealion 6 cho biết mẫu CUV cỡ C được xếp vào nhóm xe hybrid sạc ngoài (PHEV), sở hữu mức tiêu thụ điện năng 169 Wh/km cùng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,1 lít/100km.

BYD gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 7/2024 với bộ 3 mẫu xe thuần điện. Tiếp đó, nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc liên tiếp ra mắt thêm những sản phẩm xe thuần điện nhằm gia tăng sức cạnh tranh.

Tuy nhiên với sự thiếu hụt về cơ sở hạ tầng và sự cạnh tranh gay gắt từ hãng xe nội địa VinFast đã khiến cho các mẫu xe thuần điện của BYD trở nên lép vế.

Vì vậy việc ra mắt mẫu xe hybrid Sealion 6 được xem là sản phẩm khắc phục được những hạn chế nhằm giúp BYD gia tăng thị phần tại thị trường Việt Nam.

Mẫu xe này có những ưu điểm như: Không phụ thuộc cơ sở hạ tầng trạm sạc, phạm vi hoạt động lớn, mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Động thái đưa xe hybrid gia nhập thị trường Việt Nam cũng được xem là bước đi chuyển hướng sản phẩm, tận dụng thế mạnh về công nghệ hybrid để chiếm lĩnh thị phần phân khúc này.

Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam dùng chiêu định giá cao rồi giảm giá

Điểm chung của những nhà phân phối xe Trung Quốc hiện nay là sau một thời gian ra mắt sẽ được giảm giá bán hoặc tặng kèm những ưu đãi khuyến mại lớn lên tới hàng trăm triệu đồng.

Còn nhiều rào cản cần vượt qua

Trong năm 2024, doanh số của các hãng công bố số liệu xe hybrid (bao gồm mild-hybrid - MHEV, hybrid tự sạc - HEV, hybrid sạc ngoài - PHEV) tại Việt Nam đạt 9.866 xe.

Trong đó, với tư cách là hãng xe tiên phong Toyota đã bán ra tổng cộng 5.350 xe hybrid, chiếm khoảng 54,2% toàn thị trường. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác là Suzuki và Honda cũng đạt được những cột mốc doanh số ấn tượng với lần lượt 2.515 và 1.905 xe hybrid được bán ra.

Mặc dù dư lượng thị trường và cơ hội phát triển là rất lớn, nhưng việc phải cạnh tranh với những mẫu xe hybrid tới từ Nhật Bản là không hề dễ dàng với BYD, khi các mẫu xe này vốn đã khẳng định được tên tuổi và chất lượng từ rất lâu.

Tuy nhiên, giá bán vẫn là yếu tố quyết định và được khách hàng quan tâm. Các mẫu xe hybrid của các hãng xe Nhật Bản thường có giá bán khá cao so với mặt bằng chung phân khúc.

Nếu có thể tận dụng ưu thế giá rẻ sẽ phần nào giúp cho các mẫu xe hybrid của BYD có thêm lợi thế khi cạnh tranh với các đối thủ tới từ Nhật Bản. Còn nếu không có sự đột phá về giá bán, các mẫu xe hybrid của BYD nhiều khả năng lép vế và dễ đi vào "vết xe đổ" trước đó của dòng sản phẩm thuần điện.

Ngoài cạnh tranh về giá bán, các mẫu xe hybrid của BYD tiếp tục phải vượt qua rào cản định kiến xe Trung Quốc của khách hàng Việt.

Dù là một trong những nhà sản xuất ô tô có doanh số hàng đầu thế giới, nhưng tại Việt Nam BYD vẫn là một cái tên mới lạ, chưa để lại nhiều ấn tượng cũng như chưa khẳng định được chất lượng sản phẩm.