Nguyên nhân khiến ô tô bị giật ga khi di chuyển

Hệ thống đánh lửa, kim phun gặp vấn đề 

Hệ thống kim phun cung cấp nhiên liệu để động cơ hoạt động. Đối với động cơ diesel hệ thống này càng quan trọng, vì nhiên liệu diesel cần được đưa vào buồng đốt ở áp suất cao và phải được phun tơi để có thể dễ dàng bốc cháy.

Nếu hệ thống kim phun gặp các hư hỏng như tắc kim phun, bơm cao áp không hoạt động thì đều dẫn tới thiếu nhiên liệu. Đây là nguyên nhân chính gây hụt ga khi cần tăng tốc trên động cơ diesel.

Đối với động cơ xăng, hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu ở thời điểm chính xác giúp động cơ hoạt động bình thường.

Các hư hỏng thường gặp ở bugi là bị các muội carbon từ hỗn hợp cháy bám vào, gây mất khả năng tạo tia lửa điện. Hoặc bị ngoại lực tác động dẫn tới cong, vênh chấu cực, làm tia lửa điện phóng ra không chính xác.

Cảm biến lưu lượng khí nạp gặp lỗi

Ngày nay hầu hết các dòng xe đều trang bị cảm biến khí nạp, với nhiệm vụ đo lượng khí nạp được đưa vào trong buồng đốt, từ đó gửi dữ liệu về ECU tính toán để động cơ thực hiện các chu trình nạp, nén, nổ, xả chính xác.

Cảm biến này nằm tại vị trí ngay sau bầu lọc gió động cơ, thường có cấu tạo bởi các linh kiện điện tử và các chất bán dẫn nên dễ gặp hư hỏng. Khi động cơ hoạt động với tuần suất cao, bụi bẩn lọt qua lọc gió bám vào cảm biến cũng có thể gây nhiễu loạn thông tin cảm biến đưa về máy tính.

Trong quá trình sử dụng nếu cảm biến xảy ra lỗi, dữ liệu đưa về không chính xác sẽ dẫn tới tình trạng ECU tính toán các chu trình động cơ sai lệch, khiến toàn bộ hệ thống hoạt động không đúng gây hiện tượng hụt và giật ga.

Cảm biến vị trí bướm ga hư hỏng

Các mẫu xe hiện nay đa phần sử dụng chân ga điện tử, nhiều mẫu xe còn được trang bị tính năng kiểm soát hành trình chân ga. Cảm biến vị trí bướm ga là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống.

Với nhiệm vụ ghi lại góc mở của bướm ga, đưa thông tin về ECU tính toán, giúp đảm bảo đủ lượng hỗn hợp nhiên liệu được đưa vào buồng đốt. Do nằm ngay gần vị trí bướm ga và chịu tác động lớn từ môi trường động cơ nên cảm biến có thể gặp lỗi.

Khi xảy ra lỗi, các thông tin sẽ được đưa về máy tính không chính xác dẫn tới các hiện tượng hụt ga khi đang di chuyển, hay trễ ga khi bắt đầu khởi hành.

Cảm biến oxy bị bẩn, tắc

Cảm biến này có nhiệm vụ đo lượng oxy dư trong khí thải động cơ và gửi tín hiệu này tới ECU dưới dạng tín hiệu điện áp. ECU nhận tín hiệu sẽ tính toán lượng nhiên liệu, không khí phù hợp phun vào buồng đốt.

Tuy nhiên, sau một thời gian dài sử dụng, cảm biến oxy sẽ bị bám muội than, bụi bẩn, gây bít các lỗ trên thân cảm biến, khiến tín hiệu gửi đến ECU bị sai lệch. Điều này làm động cơ mất lửa, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn hay gây ảnh hưởng xấu đến kim phun, dẫn đến tình trạng xe ô tô bị giật khi đạp ga.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi

Nhiệt độ làm việc lý tưởng của động cơ dao động trong khoảng 87 độ C tới 107 độ C, nếu nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao cũng sẽ ảnh hưởng tới quá trình hoạt động.

Hệ thống làm mát động cơ có chức năng điều hòa nhiệt độ để động cơ luôn hoạt động trong điều kiện nhiệt độ lý tưởng. Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát gặp sự cố các tín hiệu gửi về ECU sẽ không chính xác, dẫn tới các hệ thống đánh lửa, phun nhiên liệu cũng gặp sự cố gây ra hiện tượng hụt và giật ga.

Lọc gió động cơ bị bẩn

Có chức năng ngăn bụi bẩn từ không khí lọt vào buồng đốt, đảm bảo khí nạp không có bụi gây ảnh hưởng tới các hệ thống khác.

Sau một thời gian sử dụng, bộ lọc gió động cơ sẽ bám nhiều bụi bẩn gây tắc nghẽn khiến cảm biến lưu lượng khí hoạt động sai lệch, lượng không khí vào khoang máy không đều. Khi đó, động cơ sẽ có những biểu hiện như giảm công suất, xe bị giật khi đạp ga thậm chí có thể chết máy khi tăng tốc.

Khi xe ô tô gặp hiện tượng hụt ga, tăng tốc kém hoặc khó khởi động phần lớn sẽ lên quan tới các hệ thống động cơ. Nếu gặp các dấu hiệu như trên, người dùng nên đưa xe đi kiểm tra để tìm ra vấn đề và kịp thời xử lý, tránh để lâu dài khiến động cơ hư hỏng nặng hơn.