Ô tô điện chững lại, xe hybrid lên ngôi?

"2024 là năm của xe hybrid"

Năm qua, 7 mẫu xe hybrid mới trình làng tại Việt Nam, gồm: Honda CR-V e:HEV, Toyota Innova Cross HEV, Toyota Yaris Cross HEV, Haval H6 HEV, Toyota Alphard Hybrid, Lexus RX500h, Hyundai Santa Fe Hybrid.

Nếu cộng các mẫu hybrid ra mắt năm 2022, như Suzuki Ertiga Hybrid, Kia Sorento Hybrid, Nissan Kicks và Toyota Corolla Altis Hybrid, thị trường Việt Nam có 11 mẫu xe hybrid, bao phủ mọi phân khúc với khoảng giá thấp nhất từ 539 triệu đồng (Suzuki Ertiga Hybrid) cho đến cao nhất là Toyota Alphard Hybrid (4,475 tỷ đồng).

Trong khi đó, xe điện lần đầu xuất hiện trên thị trường năm qua có vài cái tên, như: Wuling mini EV, VinFast VF 7, Hyundai Ioniq 5, Mercedes-Benz EQS và BMW i7, BMW i4. Khoảng giá từ rẻ nhất của chiếc Wuling mini EV (239 triệu đồng) cho đến đắt nhất là BMW i7 (7,199 tỷ đồng).

Xét về số lượng mẫu mới, năm 2023 toàn thị trường có thêm 7 mẫu hybrid lần đầu xuất hiện trong khi số mẫu xe điện mới trình làng chỉ là 5, cho thấy các hãng xe chuyển dần trọng tâm sản phẩm từ xe động cơ đốt trong truyền thống (ICE) sang kiểu loại xe hybrid.

Trong một sự kiện truyền thông đầu năm 2024 tại Hà Nội, Tổng Giám đốc một hãng xe lớn tại Việt Nam tuyên bố, năm 2024 là “năm của xe hybrid”.

Lợi nhuận từ xe hybrid hơn xe điện

Trên bình diện toàn cầu, năm 2023 Toyota giữ danh vị hãng xe số 1 thế giới, sản lượng tiêu thụ đạt 11,23 triệu chiếc, tăng 7,7% so với năm 2022.

Trong 11,23 triệu xe Toyota bán được, có tới 3,42 triệu xe hybrid (HEV) trong khi xe thuần điện (BEV) chỉ là 104.018 chiếc, sản lượng tiêu thụ HEV gấp 34 lần BEV.

Hôm 30/1, bà Mary Barra, CEO của hãng GM cũng hé lộ với các nhà đầu tư về việc hãng xe số một Bắc Mỹ đang “quay xe” với chiến lược "tất cả cho xe điện", và rằng xe hybrid sạc điện sẽ đóng vai trò quan trọng trong những năm tới.

Khi những hãng lớn như GM và Ford giảm đầu tư vào xe điện, dòng hybrid có thể là cầu nối công nghệ cho những người vẫn muốn một chiếc xe thân thiện hơn với môi trường, nhưng không quá phụ thuộc vào việc sạc điện gần như hằng ngày.

Nghiên cứu mới đây từ GBK Collective cho thấy Toyota, vốn ưu tiên xe hybrid từ đầu, là thương hiệu được cân nhắc thường xuyên nhất trong số khách hàng đang băn khoăn giữa xe điện và hybrid.

Theo Bloomberg, dù sao xe hybrid cũng tạo ra lợi nhuận tốt hơn so với nỗ lực “gồng lỗ” ở mảng xe điện.

Vì thế chỉ trong một tuần qua, cổ phiếu của GM và Ford đều tăng khoảng 7%, sau khi lãnh đạo hai hãng xe tuyên bố cắt giảm đầu tư vào xe điện.