Toyota sắp đạt mốc bán 1 triệu xe tại Việt Nam

Lợi nhuận 3.300 tỷ đồng

Theo số liệu tổng kết của Toyota Việt Nam, năm 2023 hãng đạt doanh số 59.207 xe, bao gồm 1.793 xe Lexus.

Năm 2022, doanh số bán hàng của hãng xe Nhật Bản đạt 92.625 xe, bao gồm 1.510 xe Lexus.

Lũy kế từ ngày thành lập (5/9/1995) đến nay, Toyota đã bán ra thị trường Việt Nam 916.000 xe, bao gồm hơn 12.000 xe Lexus.

Về quy mô, liên doanh Toyota Việt Nam vẫn giữ mức vốn điều lệ 49 triệu USD, năng lực sản xuất 70.000 xe/năm với lực lượng lao động khoảng 1.500 người và 76 đại lý ở 38 tỉnh thành.

Danh sách nhà cung ứng của Toyota vào cuối năm 2023 lên tới 60 đơn vị, trong đó có 13 nhà cung cấp Việt Nam, tổng số sản phẩm nội địa hóa đạt trên 1.000 sản phẩm các loại.

Về thị phần, năm 2023 hãng chiếm 16% thị phần tại Việt Nam. Đối thủ lớn nhất của Toyota tại Việt Nam là thương hiệu Hyundai, hai nhãn hiệu bám đuổi gắt gao về doanh số.

Mức chênh lệch tiêu thụ năm 2023 của Toyota và Hyundai chỉ khoảng 300 xe, nếu gộp cả Lexus thì sản lượng bán hàng của Toyota cao hơn Hyundai khoảng 2.100 xe.

Dự kiến, vào khoảng giữa năm 2025, Toyota sẽ cán mốc tiêu thụ 1 triệu xe sau tròn 30 năm hiện diện tại Việt Nam.

Hiện tại tỷ lệ vốn góp trong liên doanh Toyota Việt Nam từ 3 pháp nhân vẫn giữ nguyên, gồm Toyota Nhật Bản sở hữu 70%, Tổng công ty Máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) sở hữu 20% và Công ty TNHH KUO (Singapore) sở hữu 10%.

Lợi nhuận bao nhiêu?

Theo VEAM, năm 2023 công ty này được chia 660 tỷ đồng lợi nhuận ròng từ Toyota Việt Nam, ứng với 20% vốn góp.

Như vậy, tổng lợi nhuận ròng năm 2023 của liên doanh Toyota Việt Nam đạt khoảng 3.300 tỷ đồng (tương đương 140 triệu USD).

Một chuyên viên Bộ Tài chính nhận xét, khi hạch toán thực tế, lợi nhuận sẽ khác biệt tùy thuộc từng dòng sản phẩm, thậm chí không loại trừ có những mẫu xe nhập về bị lỗ do doanh số quá thấp. Nhìn chung, xe lắp ráp vẫn có tỷ suất lợi nhuận cao hơn xe nhập khẩu.

Ngoài ra, Toyota còn tham gia xuất khẩu linh kiện phụ tùng (doanh thu 74 triệu USD năm 2023).

Về chiến lược, Toyota Nhật Bản vẫn kiên định với chiến lược “bước đi quá độ” dòng xe hybrid, bình dân hóa công nghệ hybrid từ xe sang Lexus đến dòng xe đại trà như Innova hoặc Corolla Cross...